Первый электромобиль в нашей семье появился в 1981 году, куплен он был в отделе Игрушки магазина Детский Мир города Челябинска за 55 рублей. Не было ажиотажа вокруг, одиноко стоял почти в пустом зале, никто им не интересовался.
Увидели и обалдели, просто не верили своим глазам. К счастью сохранилась единственная фотография, правда черно-белая, и я вам её покажу. Вопроса брать - не брать, вообще не было.
Машина ехала со скоростью 4-5км/час, имела педаль скорости, также могла ехать назад, для этого существовал рычаг переключения передач. Валера её слегка усовершенствовал, поставив сигнал-сирену, динамики разместил впереди под капотом. Машина работала от электрической батареи, ее хватала чуть больше часа езды. Батарею надо было заряжать, периодически в нее добавлять электролит и дистиллированную воду. Это была песня. Жили мы в маленькой 2-х комнатной квартирке, в ванне стояла стиральная машина, на нее мы и ставили аккумулятор для зарядки, электролит, между прочим прожигает всё. В общем эта процедура нанесла непоправимый ущерб нашему благосостоянию.
И конечно, дети со всех окрестных дворов собирались у нашего подьезда и ждали. Я уговаривала своих дочуль дать покататься и они, мои замечательные девочки, соглашались, а очередь из желающих только увеличивалась. Батарейка разряжалась, всех не покатав и не дав возможности владельцам прокатиться. 
На фотографии, как раз запечатлен этот момент. Машина перестала ехать, все разошлись и сидит мой хороший ребенок на собственном авто, как на стуле. Удовольствия от владения электромобилем мы не получили, слишком хлопотно таскать на третий этаж, очень проблемно заряжалать батарею и, самое главное, катались чужие дети, а если наши дети сидели за рулём, нас сопровождала толпа ребятишек, молящих дать покататься.
Я давно ищу информацию о выпуске детского электромобиля 1981 года, но интернет ничего найти не может.
У педальных авто история известна и начинается с начала 20 века. Первый детский автомобиль сделан во Франции из дерева и стали, красоты невероятной. Далее они появились и в других странах, и в основном штучного производства. В 1920-х сделали парикмахерский автомобиль в Америке и Британии, используемые для соблазна детей сделать стрижку. Машина поднималась с помощью гидравлического подьемника на необходимую высоту вместе с маленьким водителем для удобства стрижки. И неожиданный факт для меня, 4-х колесный прицеп с крышей для велосипеда выпустили в 1930-е годы в США, прототип современных велоприцепов для малышей. Урал выпускался Челябинским кузнечно-прессовым заводом, примерно с 1957 по 1964 год. Автомобиль тяжеленный, педалями почти не управлялся, но детского счастья от этого меньше не становилось.
Детский педальный автомобиль Москвич, выпускался в СССР на заводе АЗЛК, ориентировочно с 1969 по 1995 г. За это время сменилось несколько поколений замечательных машинок.
Был и педальный конь или лошадка. Наши украинские братья выпускали Львовянку, похожую на Жигули и Зiроньку.
Педальная Радуга, фантастическая по дизайну машинка, получившая приз на выставке ВДНХ. Выпускал тоже ЧКПЗ, как и Урал.
Нева, Орь, Малыш, педальный трактор Орлёнок, мотоцикл. В конце 70-х появились различные трёхколесные пластмассовые велосипеды для малышей в виде тракторов, мотоциклов. Очень удобные для родителей, я легко поднимала их на свой этаж.
В общем, советские дети не были обделены педальным детством. В городских парках машины давались на прокат и каждый родитель мог подарить ребенку минуты радости. С электромобиля наши дети пересели на велосипеды Кама, на которых и катались с 1 класса до Канады. Чудо велосипеды, складные, удобные, но это уже другая история.
А вот с электромобилями как-то не сложилось. Производителя нашего емобиля я так и не знаю, отложился в памяти какой-то секретный завод Новосибирска. Скорее всего была экспериментальная партия от серьезного завода, ведь каждый большой завод изготавливал товары народного потребления, пример тому детcкие педальные автомобили. И больше я ни до, ни после, ничего не знаю и у кого бы не спрашивала, все только удивлялись моему вопросу о детском электромобиле, как будто вопрос о неземном.
Всемирный кризис 70-х заставил задуматься об альтернативном автомобиле многие страны авто-производители. Подняли вопрос о возвращении к емобилям, ведь они изобретены раньше автомобиля. Не забыли подумать и о емобилях для детей. В США выпуск первых Power Wheels for kids начался в 1989 году, в первый же год продали более миллиона электромобилей.
А наш-то выпущен на 12 лет раньше, но видать звезды не в тот ряд встали. Может и правильно, что даёт электромобиль ребенку? Сидит, не двигается. Вопрос производства электромобиля для взрослых опять стал актуален в мире.
Приглашаю, друзья, посетить замечательную выставку емобилей осенью MEVA Fest 2013.
Цветная фотография 1959 года и на ней Валерий, ч/б фото 1981 года c дочулей. Да, так бывает.